Pîşesaziya Bataryayê ya Ewrûpa: Dehsalek Kevir û Rêya Vejînê

"Otomobil li Ewropayê hat îcadkirin, û ez bawer dikim ku divê li vir were guheztin." - Ev gotinên Maroš Šefčovič, siyasetmedarê Slovakî û cîgirê serokê Komîsyona Ewropî ji Yekîtiya Enerjiyê berpirsiyar e, hestek girîng di warê pîşesaziya Ewropayê de nîşan dide.

Ger bataryayên Ewropî her dem bigihîjin pêşengiya gerdûnî, bê guman navê Šefčovič dê di dîrokê de bimîne. Wî pêşengiya damezrandina Hevbendiya Battery Ewropî (EBA) kir, ku nûvekirina sektora bataryayê ya Ewropayê dest pê kir.

Di sala 2017-an de, di lûtkeya Brukselê de li ser pêşkeftina pîşesaziya bateriyê, Šefčovič avakirina EBA-yê pêşniyar kir, tevgerek ku hêz û biryardariya kolektîf a Yekîtiya Ewropî berhev kir.

"Çima sala 2017 girîng bû? Çima damezrandina EBA ji bo YE ew qas girîng bû?" Bersiv di hevoka destpêkê ya vê gotarê de ye: Ewropa naxwaze bazara wesayîtên nû yên enerjiyê yên "qezenc" winda bike.

Di sala 2017 de, sê dabînkerên herî mezin ên bataryayê yên cîhanê BYD, Panasonic ji Japonya, û CATL ji Chinaînê - hemî pargîdaniyên Asyayî bûn. Zexta mezin a hilberînerên Asyayî hişt ku Ewropa di pîşesaziya bataryayê de bi rewşek xirab re rû bi rû bimîne, bi rastî tiştek ku ji xwe re xuya nake.

Pîşesaziya otomotîvê, ku li Ewropayê ji dayik bû, di qonaxek de bû ku bêçalakî tê vê wateyê ku hişt ku kolanên gerdûnî ji hêla wesayîtên ku bi Ewropayê ve ne girêdayî bin serwer bibin.

Krîz bi taybetî dema ku rola pêşeng a Ewrûpayê di pîşesaziya otomotîvê de dihesibînin dijwar bû. Lêbelê, herêm di pêşkeftin û hilberîna bataryayên hêzê de pir li paş xwe dît.

Zehmetiya Rewşê

Di 2008 de, dema ku têgeha enerjiya nû dest pê kir, û dora 2014, dema ku wesayîtên enerjiyê yên nû dest bi "teqîna" xwe ya destpêkê kirin, Ewropa hema hema bi tevahî ji dîmenê dûr bû.

Di sala 2015-an de, serdestiya pargîdaniyên Chineseînî, Japonî û Koreyî di sûka gerdûnî ya bataryayê de diyar bû. Di sala 2016-an de, van pargîdaniyên Asyayî di rêzbendiya pargîdaniya bataryayê ya gerdûnî de deh cihên pêşîn dagir kirin.

Ji sala 2022-an pê ve, li gorî pargîdaniya lêkolîna bazarê ya Koreya Başûr SNE Research, şeş ji deh pargîdaniyên herî mezin ên bataryayê yên cîhanî ji Chinaînê bûn, ku %60.4 ji pişka bazara gerdûnî digirin. Pargîdaniyên bataryayê yên Koreya Başûr LG New Energy, SK On, û Samsung SDI ji sedî 23.7 e, ku Panasonic a Japonî bi 7.3% di rêza çaremîn de ye.

Di neh mehên pêşîn ên sala 2023-an de, deh pargîdaniyên sereke yên sazkirina bataryayên gerdûnî ji hêla Chinaîn, Japonya û Kore ve serdest bûn, bêyî ku pargîdaniyên Ewropî li ber çavan bin. Ev tê vê wateyê ku zêdetirî 90% ji bazara bateriya hêza gerdûnî di nav van sê welatên Asyayî de hate dabeş kirin.

Ewropa neçar ma ku derengiya xwe di lêkolîn û hilberîna bataryayê de qebûl bike, herêmek ku berê pêşengiya wê dikir.

Hilweşîna Hêdî hêdî

Nûbûn û pêşkeftinên di teknolojiya bateriya lîtiumê de bi gelemperî ji zanîngehên rojavayî û saziyên lêkolînê derketin. Di dawiya sedsala 20-an de, welatên rojavayî pêşengiya pêla yekem a lêkolîn û pîşesazîkirina wesayîtên enerjiya nû kirin.

Ewrûpa di nav yekem de bû ku polîtîkayên ji bo wesayîtên enerjî-kêm û kêm-emeliyat lêkolîn kir, di destpêka 1998-an de standardên belavkirina karbonê ya otomobilê destnîşan kir.

Tevî ku ew li pêş têgehên nû yên enerjiyê ye, Ewropa di pîşesazkirina bataryayên hêzê de, ku naha ji hêla Chinaîn, Japonya û Kore ve serdest e, dereng ma. Pirs derdikeve holê: Çima Ewropa tevî avantajên xwe yên teknolojîk û sermayeyê di pîşesaziya bataryaya lîtiumê de li paş ma?

Derfetên winda kirin

Berî sala 2007-an, çêkerên gerîdeyên sereke yên rojavayî qayilbûna teknîkî û bazirganî ya wesayîtên elektrîkî yên lithium-ion qebûl nedikirin. Hilberînerên Ewropî, bi pêşengiya Almanya, balê dikişînin ser xweşbînkirina motorên şewata navxweyî ya kevneşopî, wek motorên mazotê yên bikêr û teknolojiya turbocharging.

Vê pêbaweriya zêde ya li ser riya wesayîta sotemeniyê Ewropa rê da rêça teknîkî ya xelet, û di encamê de nebûna wê di qada bataryayê de.

Sûk û Dînamîkên Nûbûnê

Di sala 2008-an de, dema ku hukûmeta Dewletên Yekbûyî stratejiya xweya nû ya wesayîta elektrîkê ya enerjiyê ji hîdrojen û hucreyên sotemeniyê ber bi bataryayên lîtium-ion veguhezand, YE, ku ji vê gavê bandor bû, di heman demê de bû şahidê zêdebûna veberhênanê di hilberîna materyalên pîlê lîtium û çêkirina hucreyê de. Lêbelê, gelek pargîdaniyên weha, di nav wan de pargîdaniyek hevbeş a di navbera Bosch-a Almanya û Samsung SDI-ya Koreya Başûr de, di dawiyê de têk çûn.

Berevajî vê, welatên Asyaya Rojhilat ên mîna Chinaîn, Japonya û Kore bi lez pîşesaziyên xwe yên bataryayê pêşdixistin. Mînakî, Panasonic ji salên 1990-an vir ve balê dikişîne ser bataryayên lîtium-ionê yên ji bo wesayîtên elektrîkê, bi Tesla re hevkariyê dike û di sûkê de dibe lîstikvanek sereke.

Zehmetiyên heyî yên Ewropayê

Îro, pîşesaziya bataryayê ya Ewrûpayê bi gelek kêmasiyan re rû bi rû ye, di nav de nebûna peydakirina madeya xav. Zagonên hişk ên jîngehê yên parzemînê derxistina lîtiumê qedexe dike, û çavkaniyên lîtium kêm in. Ji ber vê yekê, Ewropa li gorî hempîşeyên xwe yên Asyayî di peydakirina mafên madenê li derve de paşde maye.

The Race To Catch Up

Tevî serdestiya pargîdaniyên Asyayî di bazara gerdûnî ya bateriyê de, Ewropa hewildanên hevgirtî dike da ku pîşesaziya xweya bataryayê ji nû ve zindî bike. Hevbendiya Battery Ewropî (EBA) ji bo bihêzkirina hilberîna herêmî hate damezrandin, û YE rêziknameyên nû bicîh kiriye da ku piştgirî bide hilberînerên bataryayê yên navxweyî.

Automakers Traditional li Fray

Dêwên otomobîlên Ewropî yên mîna Volkswagen, BMW, û Mercedes-Benz bi giranî veberhênan li lêkolîn û hilberîna bataryayê dikin, kargehên xwe yên hilberîna hucreyê û stratejiyên pîlê ava dikin.

Rêya Dirêj Pêş

Tevî pêşkeftinê, sektora bataryayê ya Ewrûpayê hîn jî rêyek dirêj heye ku biçe. Pîşesazî kedkar e û pêdivî bi sermayek girîng û veberhênana teknolojîk heye. Mesrefên bilind ên kedê yên Ewropî û nebûna zincîreyek dabînkerê ya bêkêmasî pirsgirêkên girîng derdixe holê.

Berevajî vê, welatên Asyayî di hilberîna bateriya hêzê de avantajek pêşbaziyê ava kirine, ji veberhênanên destpêkê yên di teknolojiya lîtium-ion û lêçûnên kedê kêmtir sûd werdigirin.

Xelasî

Armanca Ewrûpa ya ji nû ve vejandina pîşesaziya xweya bataryayên hêzê bi astengiyên girîng re rû bi rû ye. Digel ku destpêşxerî û veberhênanên li cîh hene, şikandina serdestiya "sê mezin" - Çîn, Japonya û Kore - di bazara gerdûnî de pirsgirêkek dijwar dimîne.